tag:blogger.com,1999:blog-30839593785862499402011-10-03T05:09:55.229-07:00Todo, o casi todo acerca de mi safa el Gran Don Mal Bicho Padre, VW Safari tipo 181, modelo 1975.areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.comBlogger251100tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-17776472573080185042011-08-15T09:01:00.000-07:002011-08-15T12:22:02.454-07:00 <br /> <br /> <br />Este es la prima del MBP, todavía no le pongo nombre, ni he decidido el color que llevará.<div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div><img src="http://2.bp.blogspot.com/-ELqq6i9HzIg/TklmPLJ6rSI/AAAAAAAAAMs/MXefoEOCiPE/s400/IMG_5701.JPG" style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5641152419136711970" /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div>Se trata de una "Hormiga", modelo 1978</div><img src="http://1.bp.blogspot.com/-LHEAKAfzuvw/TklrJt77lsI/AAAAAAAAAM0/vJMEleq_jGs/s400/IMG_5702.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5641157822952216258" style="float: left; margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px; " /><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div> <br /></div><div>Aquí con sus hermanos MBP y Goliath (y el cascarón donante para el safa).</div><img src="http://4.bp.blogspot.com/--B9yeIRYC64/TklvDXTjJEI/AAAAAAAAAM8/E8rPF_Osaao/s400/IMG_5699.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5641162111844557890" style="float: left; margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px; " /><div> <br /></div><div> <br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-1777647257308018504?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-10017441653793508442011-03-07T08:25:00.001-08:002011-03-07T09:02:36.694-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-tL1qxbT8mUQ/TXUMgvaW8zI/AAAAAAAAAMg/0eOmvZ52vDg/s1600/IMG_4981.JPG"></a>Pues que nos lanzamos al rally mundial 2011 en Guanajuato.<div>Y estaban ahí presentes grandes personalidades como el Wall-E</div><div><br /></div><div><img src="http://4.bp.blogspot.com/-TCs7a3LBRws/TXUH87ndpuI/AAAAAAAAAL4/5IgI-R52IKQ/s400/IMG_4982.JPG" style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581376056572356322" /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Y el PG-Baja.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><img src="http://4.bp.blogspot.com/-SZZiT4D9K24/TXUIrgXG83I/AAAAAAAAAMA/yL6XhcVNaeU/s400/IMG_4983.JPG" style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581376856709854066" /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>La banda 181 a "full throttle", aqui una imagen detrás de las cámaras.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><a href="http://3.bp.blogspot.com/-xF52z82ldpE/TXUJdo3F02I/AAAAAAAAAMI/ho3CK9F1eZQ/s1600/IMG_4984.JPG"><img src="http://3.bp.blogspot.com/-xF52z82ldpE/TXUJdo3F02I/AAAAAAAAAMI/ho3CK9F1eZQ/s400/IMG_4984.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581377717984940898" style="float: left; margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px; " /></a><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>y pasaban y pasaban los carros hechos la mocha, creo que porque les dijeron que al final de la pista estaban regalando chelas.</div><div><br /></div><div><a href="http://1.bp.blogspot.com/-oGXny8rJ8Ds/TXULCUQAcFI/AAAAAAAAAMQ/_vLAP9YenAU/s1600/IMG_4990.JPG"><img src="http://1.bp.blogspot.com/-oGXny8rJ8Ds/TXULCUQAcFI/AAAAAAAAAMQ/_vLAP9YenAU/s400/IMG_4990.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581379447619088466" style="float: left; margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px; " /></a><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><img src="http://4.bp.blogspot.com/-4uqniA9gAeM/TXUMFySl6vI/AAAAAAAAAMY/7HvUH7jmCNk/s400/IMG_4991.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581380606734232306" style="float: left; margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px; " /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); -webkit-text-decorations-in-effect: underline; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: underline; ">Algunos desesperados hasta en helicóptero se lanzaban.</span></div><div><br /></div><div><br /></div><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/-tL1qxbT8mUQ/TXUMgvaW8zI/AAAAAAAAAMg/0eOmvZ52vDg/s1600/IMG_4981.JPG"><img src="http://4.bp.blogspot.com/-tL1qxbT8mUQ/TXUMgvaW8zI/AAAAAAAAAMg/0eOmvZ52vDg/s400/IMG_4981.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581381069817967410" style="float: left; margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px; " /></a><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/1OJFQ8lYpSY?hl=es&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/1OJFQ8lYpSY?hl=es&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div><br /><div><br /></div><div><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/nt-WXNrHj5Y?hl=es&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/nt-WXNrHj5Y?hl=es&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div><div><br /></div><div>Lo que logra la frase "chelas gratis", maldito alcohol...</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-1001744165379350844?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-16584287944367559582011-02-22T09:20:00.000-08:002011-02-22T11:57:58.463-08:00Pues el buen Yorch tiene en sus manos una caja de combi, y me pregunta como hice para instalar este tipo de caja en el MBP.<br /><br />Primero lo primero: No puedo asegurar que esta adaptación funcione para todos los safas, a mi me ha servido pero no es necesariamente la mejor adaptación ni la más segura. De tal manera que no puedo tomar responsabilidad alguna en caso de que alguien utilice este método y las cosas salgan mal.<br /><br />Esta adaptación la hice porque necesito una caja que me de más torque, ya que instalé llantas 235/75lt15 y la caja original de safari nomás no daba el ancho. Es la segunda versión del montaje, se trata de un montaje sólido con una caída de 10 grados, es decir, la nariz de la caja se encuentra mas abajo que la campana.<br /><br />la caja de safari es parecida a esta:<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-Kv9cvzrw8zA/TWP4jEAGTNI/AAAAAAAAAKY/XiCC8MqZrag/s1600/type1_transaxle.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 258px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-Kv9cvzrw8zA/TWP4jEAGTNI/AAAAAAAAAKY/XiCC8MqZrag/s400/type1_transaxle.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576574044868070610" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La foto es de una caja swingaxle, o eje semiflotante, pero el montaje es igual que para una de homocinéticas. Se sujeta por la parte delantera (nariz) al chassis por un soporte de goma que lleva dos tornillos (en diagonal) en la caja, a dos tornillos en el chassis. En la parte trasera (campana) se sujeta por dos soportes de goma (dos tornillos cada uno) que unen la campana a una "cuna" soporte que va atornillada a los "cuernos" del chassis.<br /><br /><br />La caja de combi que instalé es esta:<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/-xNGa5HhkHug/TWP59yDjIdI/AAAAAAAAAKg/MXs9zm37MkU/s1600/type2_3rib.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 396px; height: 297px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-xNGa5HhkHug/TWP59yDjIdI/AAAAAAAAAKg/MXs9zm37MkU/s400/type2_3rib.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576575603418800594" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Claramente vemos que esta caja es de dimensiones mayores, sobre todo en la parte media. La parte marcada de color verde no cabe entre los cuernos del chassis, en la sección de fotos se muestra un corte que hice para hacerla caber. Los puntos marcados con D son los puntos de sujección de la campana al soporte, en la nariz coloqué un soporte hecho a medida para sujetar los dos tornillos (que están en vertical) de la nariz de la caja a los dos tornillos del chassis.<br /><br />La nariz de la caja de combi la hago entrar al túnel del chassis, cerca de donde va la nariz de la caja de safari, luego nivelo las homocinéticas para que apenas libren los cuernos del chassis. De esta manera, la caja queda desnivelada, más alta de atrás que de adelante, por eso se llama montaje a 10 grados. En esta posición hago las medidas necesarias para fabricar la estructura y soporte de la adaptación.<br /><br /><br />El montaje consiste en una estructura que se atornilla en los soportes de unión del chassis a la carrocería (puntos de sujección A), y a los "cuernos" donde se sujeta la cuna de la transmisión original (puntos de sujección C).<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-1hKKwWsTKPM/TWP7NOPvSNI/AAAAAAAAAKo/TZdlmIts2EA/s1600/chassis.jpeg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-1hKKwWsTKPM/TWP7NOPvSNI/AAAAAAAAAKo/TZdlmIts2EA/s400/chassis.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576576968195786962" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La idea es mas o menos así:<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/-3MZiSB3D4m4/TWQAZIIzxHI/AAAAAAAAAK4/NJJDeM_kfNM/s1600/esquema_chassis.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-3MZiSB3D4m4/TWQAZIIzxHI/AAAAAAAAAK4/NJJDeM_kfNM/s400/esquema_chassis.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576582670272676978" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Lo fabriqué yo solito con tubo de 1" cédula 30, solera de 2"x3/16", tubo de 1/2" ced. 30, y unos refuerzos de solera de 1/2"x 1/8".<br /><br />Consiste de un soporte (color verde) de 4 patas, dos van sujetas al chassis (A) y dos sujetas a los cuernos (C). Primero hice la parte que va transversal (entre los puntos A), notar en la vista lateral del esquema que este tubo está un poco inclinado hacia atrás. Luego hice las otras dos patas, que unen el tubo transversal a los cuernos (C). En cada una de estas patas atravesé un tubo de 1/2" que serán los que sujeten el soporte caja-estructura (color azul). Este soporte se atornilla a la caja (tornillos D) y a las patas de la estructura (tornillos B). El soporte caja-estructura (solera 2"x3/16") está cortado siguiendo el contorno de la campana de la caja y reforzado con solera de 1/2" para formar una pequeña viga en "I".<br /><br /><br />El esquema de la estructura, soporte y acoples es mas o menos como esto:<br /><br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-fjRp6ke-sSU/TWP7o1vGyWI/AAAAAAAAAKw/i5BwD0LStY0/s1600/IMG_4968.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-fjRp6ke-sSU/TWP7o1vGyWI/AAAAAAAAAKw/i5BwD0LStY0/s400/IMG_4968.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576577442652801378" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />la parte delantera (nariz) de la caja se sujeta por un soporte (parte inferior derecha del esquema) hecho a prueba y error que sujeta los tornillos de la nariz de la caja (I) a los tornillos del chassis (II). Este soporte no me gusta porque se afloja fácilmente y debo re-apretarlo cada y cuando.<br /><br />La varilla selectora de la caja queda un poco más arriba que con la caja de safari, asi que hay que hacer un aumento al acople para que la varilla de mando no roce dentro del túnel del chassis, ver el diagrama. las gomas del acople las utilizo para lograr que la varilla de mando se mantenga centrada en el acople. Las caras lateras del acople original las refuerzo con láminal cal. 16.<br /><br />Se utilizan las mismas homocinéticas y ejes del safa.<br /><br /><br />Ahora las fotos del producto terminado.<br /><br />============================================================<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Tm3W5-X0Y4s/TWQBhfSmSuI/AAAAAAAAALA/KgDdg_IiFPA/s1600/IMG_4964.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-Tm3W5-X0Y4s/TWQBhfSmSuI/AAAAAAAAALA/KgDdg_IiFPA/s400/IMG_4964.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576583913438333666" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />En esta foto se muestra el tubo transversal que une los puntos de sujección (A), a las patas que van a los puntos de sujección en los cuernos del chassis (C). Notar como el tubo transversal esta inclinado hacia atrás.<br /><br /><br />===================================================================<br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-n4NbbTCNBG8/TWQCC5hj9hI/AAAAAAAAALI/eoDYG8xZmyk/s1600/IMG_4936.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-n4NbbTCNBG8/TWQCC5hj9hI/AAAAAAAAALI/eoDYG8xZmyk/s400/IMG_4936.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576584487416100370" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />En esta foto se muestra el soporte caja-estructura, en el centro están los tornillos que sujetan la caja al soporte (tornillos D) y en los extremos los tornillos a la estructura (B). Nótese que el tubo que lleva el chicote del acelerador apenas la libra. Con el clutch no hay ningún problema, con la marcha tampoco<br /><br /><br />============================================================<br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-S4elURfGgZg/TWQDCNhQNUI/AAAAAAAAALQ/kOAlM4CWWJ0/s1600/IMG_4938.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-S4elURfGgZg/TWQDCNhQNUI/AAAAAAAAALQ/kOAlM4CWWJ0/s400/IMG_4938.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576585575115273538" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />En esta foto se muestran los puntos de sujección (C) de la estructura a los cuernos del chassis. Importante notar como traigo un &amp;/%#$% tiradero de aceite que nomás no he podido eliminar. También note que quité la cuna donde descanza la caja de safa, para tener acceso al tapón de drenaje de aceite de la caja de combi, y también a los tornillos inferiores que sujetan el motor a la caja.<br /><br />=================================================================<br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/-MRCxfDUlwqY/TWQEBv1PKvI/AAAAAAAAALY/Pg_M4lI73FA/s1600/IMG_4939.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-MRCxfDUlwqY/TWQEBv1PKvI/AAAAAAAAALY/Pg_M4lI73FA/s400/IMG_4939.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576586666657655538" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Foto del soporte de la nariz de la caja al chassis. Problemente metiendo tuercas de seguridad no se aflojaría este soporte. El soporte es totalmente sólido, no de goma como los originales, esto causa que se transmita mucho ruido a la carrocería.<br /><br />=================================================================<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-g35o0CSYu4U/TWQEwJcmsmI/AAAAAAAAALg/pQqRjSPNBH8/s1600/IMG_4945.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-g35o0CSYu4U/TWQEwJcmsmI/AAAAAAAAALg/pQqRjSPNBH8/s400/IMG_4945.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576587463807644258" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Detalle de como tuve que cortar la parte interior de los cuernos (ambos lados), para hacer caber la parte media de la caja de combi y lograr que la nariz caiga dentro del túnel, muy cerca de la posición de la caja de safari.<br /><br />==================================================================<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-70jdhNqrqps/TWQFWqry4bI/AAAAAAAAALo/7fC5Syl3Ahg/s1600/IMG_4950.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-70jdhNqrqps/TWQFWqry4bI/AAAAAAAAALo/7fC5Syl3Ahg/s400/IMG_4950.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576588125564756402" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Detalle del acople de la varilla de mando a la varilla selectora de la caja, notar el refuerzo de lámina en las caras laterales del acople original. Notar también que la varilla de mando la seccioné con un tornillo, para poder cambiar su longitud y hacer más fácil el ajuste de la palanca de velocidades.<br />Muy importante hacer que la varilla de mando se mantenga SIEMPRE centrada en el acople, porque si no, se vuelve imposible meter ya sea la primera y segunda, o la tercera y cuarta, según al lado que se mueva la varilla de mando.<br /><br /><br />Finalmente la caja de chombi, montada en todo su esplendor.<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/-beXAb_flCiQ/TWQVIFrbatI/AAAAAAAAALw/CNddM1PEmFk/s1600/IMG_4933.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-beXAb_flCiQ/TWQVIFrbatI/AAAAAAAAALw/CNddM1PEmFk/s400/IMG_4933.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576605467298982610" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Preguntas y comentarios son bienvenidos.<br />Gracias.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-1658428794436755958?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-7542877284964030182010-10-26T07:16:00.001-07:002010-10-26T07:21:44.544-07:00<div>Como estacionar dos safaris en un solo espacio de estacionamiento.</div><div><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/TMbju588PiI/AAAAAAAAAKI/4K-lP0BOqPk/s1600/IMG_4683.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/TMbju588PiI/AAAAAAAAAKI/4K-lP0BOqPk/s400/IMG_4683.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5532359587241147938" /></a><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-754287728496403018?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-30042500307181116712010-09-17T07:49:00.000-07:002010-09-17T07:53:20.102-07:00Reunión Internacional Arandas 2010.<div>Arandas Jalisco.</div><div><br /></div><div><br /></div><br /><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/uEEC8jQ9tZI?fs=1&amp;hl=es_ES"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/uEEC8jQ9tZI?fs=1&amp;hl=es_ES" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object><br /><br /><div><br /></div><div>El primero de la tarde.</div><div><br /></div><div><br /></div><br /><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/q6rJu5c1ND4?fs=1&amp;hl=es_ES"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/q6rJu5c1ND4?fs=1&amp;hl=es_ES" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object><br /><br /><div>Nosotros pasando la zanja de lodo.</div><div><br /></div><div><br /></div><br /><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/FbrDnptGPt4?fs=1&amp;hl=es_ES"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/FbrDnptGPt4?fs=1&amp;hl=es_ES" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-3004250030718111671?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-79551365113362572582010-02-05T08:06:00.000-08:002010-02-05T09:47:06.376-08:00Pues el buen k-nibal me pidió que postiara como le puse frenos de disco al MBP, y como mas vale tarde que nunca...<br /><br />Primero lo más<br /><br /><span style="font-weight: bold;">IMPORTANTE: </span><br /><br />LA INFORMACIÓN QUE AQUÍ SE MUESTRA ES TAL Y COMO HICE MI ADAPTACIÓN, A MI ME HA FUNCIONADO BIEN, SIN EMBARGO, NO PUEDO GARANTIZAR QUE FUNCIONARÁ EN OTRA ADAPTACIÓN EN PARTICULAR.<br /><br />y pues bueno...<br /><br />la adaptación consiste en colocar masa, rotor y cáliper de vocho. La masa entra sin mayor problema, ya que usa los mismos baleros y retén que el safari. El rotor se monta sobre la masa, se sujeta con un tornillo y al colocar el rin con sus birlos queda ya bien sujeto todo el conjunto.<br /><br />la desventaja es que se tiene que cambiar a rin de 4 birlos, y como es 15" de diámetro, pues habrá que cambiar llantas también (safari rin 14" 5 birlos). Aunque también es posible montar los mismo rines de 5 birlos con un adaptador de 4 a 5 birlos para vw.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xXMG94d3I/AAAAAAAAAJw/yyOUYLaV45E/s1600-h/601220.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 291px; height: 291px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xXMG94d3I/AAAAAAAAAJw/yyOUYLaV45E/s200/601220.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5434814715869558642" border="0" /></a><br /><br />Para montar el cáliper hice un adaptador de placa de 0.120" de grosor (calibre 11), a la placa se le hace un corte circular con una sierra de barril para despues copiar los agujeros donde se monta el portabalatas. (Checar que en mi adaptador me tocó corregir el agujero del lado derecho).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xMWWj-XWI/AAAAAAAAAJQ/ELTw8SuDRls/s1600-h/IMG_4246.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 451px; height: 337px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xMWWj-XWI/AAAAAAAAAJQ/ELTw8SuDRls/s200/IMG_4246.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5434802797226646882" border="0" /></a><br /><br />otra placa se corta siguiendo el contorno del cáliper, buscando que se puede sobreponer el máximo a la placa que se monta al manguillo, para poder tener una buena unión soldada.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xN0yhjevI/AAAAAAAAAJY/F31cp90GB4k/s1600-h/IMG_4247.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 457px; height: 342px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xN0yhjevI/AAAAAAAAAJY/F31cp90GB4k/s200/IMG_4247.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5434804419640392434" border="0" /></a><br /><br />A la placa del cáliper se le soldan dos tuercas para sujetar con tornillos el cáliper. NOTA: yo soldé tuercas para los tornillos que vienen en el kit de repuestos para el cáliper, hasta ahora he capado dos tornillos al hacer reparaciones al eje, y los tornillos no los he conseguido en refaccionarias vw ni en tiendas especializadas en tornillos; por lo que recomiendo ampliamente sustituir los tornillos del kit por tornillos métricos grado 8 que sí se puedan conseguir.<br /><br />Luego, ya sujeto el caliper a su placa, y la otra placa al manguillo, y con la masa y rotor sujetas bien firmes con los 4 birlos. Se coloca el cáliper "mordiendo" el disco para ubicar donde irá montado. Yo lo coloqué en la posición superior derecha viendo de frente el eje. Esta posición se marca con cuidado, o se puntea con soldadura, para luego desmontar el adaptador y soldar todo alrededor de las placas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xPwCZbMnI/AAAAAAAAAJg/eWMgu7wPSV4/s1600-h/IMG_4250.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 471px; height: 353px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xPwCZbMnI/AAAAAAAAAJg/eWMgu7wPSV4/s200/IMG_4250.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5434806537025172082" border="0" /></a>c<br /><br />Ya montado todo queda así:<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xPwUpiAcI/AAAAAAAAAJo/Yhwv9I0ExeI/s1600-h/IMG_4251.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 473px; height: 354px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/S2xPwUpiAcI/AAAAAAAAAJo/Yhwv9I0ExeI/s200/IMG_4251.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5434806541924565442" border="0" /></a><br /><br />y listo!<br /><br />ahora solo hay que conectar mangueras de freno (son las mismas), y purgar. El frenado mejora sustancialmente, mas firme, y sobre todo, cuando se moja el frenado se recupera casi de inmediato.<br /><br />Otras dos opciones son:<br /><ol><li>Comprar el kit de freno de disco, algunos incluyen el manguillo (pero es el del vocho), la ventaja es que se conserva la barrenación de 5 birlos. En otros se puede usar el manguillo de safari y el cáliper se sujeta con un adaptador como el mio (nomás que pintadito), aquí también se conserva la barrenación 5 birlos, y para mi gusto es la mejor opción, excepto el precio.</li><li>La segunda opción es colocar manguillo de vocho para freno de disco (también el de brasilia sirve). La principal desventaja es que habrá que colocar manguetas de vocho y la posición de las rótulas es menos robusta que en el safari.</li></ol>Dudas y comentarios favor de escribir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-7955136511336257258?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-35740578340533468602009-07-07T20:51:00.000-07:002009-07-07T21:05:40.382-07:00Pues bien, se realizó con éxito la primera safarimanía de la temporada de lluvias 2009. Por cuestiones de tiempo y economía la hicimos en la presa de Cointzio, aquí mismo en Morelia. La verdad es que presenta tanta dificultad como uno quiera buscarle, y queda bastante cerca de Morelia.<br /><br />videos aquí<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0fZlByj-JcM&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/0fZlByj-JcM&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />y aquí<br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ezXVfWfRfsw&amp;hl=es&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/ezXVfWfRfsw&amp;hl=es&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br /><br />Moraleja de la tarde: Todas las tuercas de la suspensión deben ser tuercas de seguridad, TODAS.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-3574057834053346860?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-34599432702982602272009-06-11T19:36:00.000-07:002009-06-11T21:00:43.567-07:00Pues se realizó aquí en Michoacán la reunión internacional 2009 del club safari méxico. Internacional porque vinieron dos safarímanos de otros países, Francia y Panamá.<br /><br />La reunión empezó el viernes 5 de Junio, pero la llegada fuerte de safarímanos fue el sábado al mediodía, para la foto en el centro de Morelia. La segunda actividad oficial fue el paseo por "brecha" Ichaqueo-Umécuaro. Por poco y no asisto, de hecho alcanzamos al final del contingente llegando a la presa de Umécuaro, llendo por terracería desde Ichaqueo. Y es que el MBP estuvo en terapia intensiva desde una semana antes: reparación completa de motor y arreglos serios en el chasis y cascarón, que es la factura que nos pasó <a href="http://bajavocho.blogspot.com/2009/03/la-conquista-del-cerro-burro-segunda.html">la conquista de cerro burro.</a><br /><br />El estado del túnel era ya casi como para yonquearlo, así como el lado izquierdo del cascarón.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1Pg-sPI/AAAAAAAAAHo/63DldpLBwZk/s1600-h/IMG_3516.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1Pg-sPI/AAAAAAAAAHo/63DldpLBwZk/s200/IMG_3516.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346270651642458354" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1RpYqcI/AAAAAAAAAHw/-7vOcZ_sRk4/s1600-h/IMG_3519.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1RpYqcI/AAAAAAAAAHw/-7vOcZ_sRk4/s200/IMG_3519.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346270652214585794" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1iOpyUI/AAAAAAAAAH4/kQHiIpGIfI8/s1600-h/IMG_3524.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1iOpyUI/AAAAAAAAAH4/kQHiIpGIfI8/s200/IMG_3524.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346270656665864514" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1-Bh2lI/AAAAAAAAAIA/tfUaNkeEDCg/s1600-h/IMG_3522.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHE1-Bh2lI/AAAAAAAAAIA/tfUaNkeEDCg/s200/IMG_3522.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346270664127011410" border="0" /></a><br /><br />En fin, el sábado en la mañana terminamos de armar al MBP y solo faltaba montar y arrancar el motor para hacer ajustes finales, peeeeeeero... El <a href="http://www.blogger.com/profile/13652116079741196427"><span style="font-style: italic;">maistro cables</span></a> volvió a las andadas. Cables del distribuidor desfasados 180 grados nada más, es decir el cable 1 en el 3, el 4 en el 2, el 3 en el 1 y el 2 en el 4. ¡Pos así cuando! (que bueno que los safas no son de 8 cilindros).<br /><br />Arreglado el asunto partimos con mi safa y el pg baja rumbo a Ichaqueo y de ahí a Umécuaro, a ver si lográbamos dar alcance a los safaris. Al cargar gas en la última gotera de Morelia antes de salir a Jesús del Monte nos dijo uno de los bomberos que los safaris habían pasado como a la 1:30pm (eran ya las 3:00pm).<br /><br />Confiaba en que sí íbamos a lograr dar alcance por lo menos a los últimos del convoy. Porque les gusta circular despacio admirando el paisaje: Se toman una chela, alto, cambio de safari, otra chela, alto, parada táctica, otra chela, alto, cambio de safari, otra chela, alto, foto, y vuelve a empezar el ciclo.<br /><br />En algunos tramos debimos de haber ido como a 60km/hr, que para ir 5 en el safa y con motor con unos 45 minutos de arrancar por primera vez es bastante, navawan dijo que le íbamos dando la recia.<br /><br />Y efectivamente, antes de entroncar a la terraceria de Umécuaro-Loma Caliente, ¡lotería!. Encontramos a varios safas.<br /><br />Saludación obligada, cheve, foto, parada táctica, cambio de safari y un rato después... estábamos en la autopista Morelia Pátzcuaro. Ya de ahí el navawan se retiró a sus deberes laborales. Nosotros decidimos acompañar al grupo, que según iban a comer en Tzurumútaro. Y de ahí pensábamos regresar en la misma noche a Morelia.<br /><br />Ya para llegar a Tzurumútaro el motor se escuchaba bastante bien, así que decidí meterle un poco de gas. ¡110 km/hr! medidos con el GPS, considerando que no estaba carburado y que pusimos el tiempo bastante retrasado para no forzar el motor (además de que íbamos 5 heavyweight) está bastante bien (Recordatorio: traigo caja de chombi y llantotas 235/75r15).<br /><br />Y pues no. Que siempre no iban a comer ahí. Directo a Zirahuén a la zona que habían apartado para acampar. Decidimos entonces ir a Zirahuén y rentar una cabaña. Pasamos al centro de Pátzcuaro a cenar, y ya un poco de nochecilla a Zirahuén, ahí rentamos una cabañota, ya muy noche salimos a buscar a los demás safarímanos, con los cuales nos estábamos comunicando por radio. Los encontramos, platicamos, de regreso a la cabañota y a dormir, al otro día fotos en el malecón, de ahí a Santa Clara del Cobre, desayuno obligado de tortas de tostada. Luego al estribo grande de Pátzcuaro y de ahí cada quién por su lado.<br /><br />Fotos en el malecón y el estribo grande.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNCzuJ5yI/AAAAAAAAAII/rglBmnbm5t8/s1600-h/IMG_3766.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNCzuJ5yI/AAAAAAAAAII/rglBmnbm5t8/s200/IMG_3766.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346279680792717090" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDW_vO4I/AAAAAAAAAIY/nY89YuSvdRU/s1600-h/IMG_3770.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDW_vO4I/AAAAAAAAAIY/nY89YuSvdRU/s200/IMG_3770.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346279690261707650" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDB1hu_I/AAAAAAAAAIQ/B9_W32cTfnQ/s1600-h/IMG_3769.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDB1hu_I/AAAAAAAAAIQ/B9_W32cTfnQ/s200/IMG_3769.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346279684581735410" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDpxBxHI/AAAAAAAAAIg/TFRK2k1Oj98/s1600-h/IMG_3773.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDpxBxHI/AAAAAAAAAIg/TFRK2k1Oj98/s200/IMG_3773.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346279695300281458" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDj_RpeI/AAAAAAAAAIo/KXAt-bdJIts/s1600-h/IMG_3775.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHNDj_RpeI/AAAAAAAAAIo/KXAt-bdJIts/s200/IMG_3775.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346279693749429730" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQLqDHh3I/AAAAAAAAAIw/pOLpOMJ_1b4/s1600-h/IMG_3777.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQLqDHh3I/AAAAAAAAAIw/pOLpOMJ_1b4/s200/IMG_3777.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346283131349993330" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQL6DLCcI/AAAAAAAAAI4/HbCFyx8ZZd4/s1600-h/IMG_3781.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQL6DLCcI/AAAAAAAAAI4/HbCFyx8ZZd4/s200/IMG_3781.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346283135645190594" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQMP34FEI/AAAAAAAAAJA/OgVlurQRLvU/s1600-h/IMG_3783.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQMP34FEI/AAAAAAAAAJA/OgVlurQRLvU/s200/IMG_3783.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346283141503390786" border="0" /></a><br /><br /><br /><br />En general todos traen muy bien sus carros, algunos restaurados a muy buen estado y casi originales y otros conservados desde nuevos, unas verdaderas joyitas. Están muy bien pero no me animaría a jugar con un carro así, considerando el tiempo y dinero que se necesita para tener un carro así. Otros, restaurados y muy creativos, como el coco-móvil. Felicidades a todos.<br /><br />Finalmente, una muestra de la gran camaradería y buena onda safarística. El mini safa, que es algo así como el mini-me del MBP. Lo puse arriba de una lata para que dar idea de su tamaño. ¡Gracias Doc!.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQMY2LLJI/AAAAAAAAAJI/mBY-KLPxF5Y/s1600-h/IMG_3791.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SjHQMY2LLJI/AAAAAAAAAJI/mBY-KLPxF5Y/s200/IMG_3791.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5346283143912172690" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-3459943270298260227?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-12073588058368752372009-01-22T12:07:00.000-08:002009-01-22T12:53:56.479-08:001.- rin 14" barrenación 5x205, el llamado vocho clásico. Llanta Khumo Adventure 8.5x14<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTWYUCv_I/AAAAAAAAAF8/KJ2qBHt_eP0/s1600-h/IMG_3352.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTWYUCv_I/AAAAAAAAAF8/KJ2qBHt_eP0/s320/IMG_3352.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294213743411118066" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTVDyvhoI/AAAAAAAAAF0/qFT41PlcS-I/s1600-h/IMG_3351.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTVDyvhoI/AAAAAAAAAF0/qFT41PlcS-I/s320/IMG_3351.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294213720722867842" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTU9yueNI/AAAAAAAAAFs/YN_RSUSc9BY/s1600-h/IMG_3350.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTU9yueNI/AAAAAAAAAFs/YN_RSUSc9BY/s320/IMG_3350.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294213719112186066" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTUgsh88I/AAAAAAAAAFk/__H_6cOntQI/s1600-h/IMG_3349.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTUgsh88I/AAAAAAAAAFk/__H_6cOntQI/s320/IMG_3349.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294213711301571522" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br />2.- rin 14" barrenación 5x205, el llamado vocho clásico. Llanta Khumo Adventure 8.5x14<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTUagWJpI/AAAAAAAAAFc/FF-XAb9wurw/s1600-h/IMG_3348.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjTUagWJpI/AAAAAAAAAFc/FF-XAb9wurw/s320/IMG_3348.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294213709639853714" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUur9XXyI/AAAAAAAAAGc/aDIptRzgPXw/s1600-h/IMG_3356.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUur9XXyI/AAAAAAAAAGc/aDIptRzgPXw/s320/IMG_3356.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294215260513197858" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUuqTi2iI/AAAAAAAAAGU/0fzIp_hCKG8/s1600-h/IMG_3355.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUuqTi2iI/AAAAAAAAAGU/0fzIp_hCKG8/s320/IMG_3355.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294215260069354018" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUuqTeQXI/AAAAAAAAAGM/opqcpz6i4hc/s1600-h/IMG_3354.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUuqTeQXI/AAAAAAAAAGM/opqcpz6i4hc/s320/IMG_3354.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294215260069052786" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUtHb9EBI/AAAAAAAAAGE/A5yKCZRYYaM/s1600-h/IMG_3353.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjUtHb9EBI/AAAAAAAAAGE/A5yKCZRYYaM/s320/IMG_3353.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294215233529516050" border="0" /></a><br /><br /><br />3.- rin 14" barrenación 5x205. Llanta195/70R14<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWlmx-vlI/AAAAAAAAAG8/LwTgikLkEbQ/s1600-h/IMG_3360.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWlmx-vlI/AAAAAAAAAG8/LwTgikLkEbQ/s320/IMG_3360.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294217303527702098" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWluOd4sI/AAAAAAAAAG0/JeJ436Sgss4/s1600-h/IMG_3359.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWluOd4sI/AAAAAAAAAG0/JeJ436Sgss4/s320/IMG_3359.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294217305526231746" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWlIUJlYI/AAAAAAAAAGs/iINsKAWyZYQ/s1600-h/IMG_3358.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWlIUJlYI/AAAAAAAAAGs/iINsKAWyZYQ/s320/IMG_3358.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294217295349519746" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWk2HqSyI/AAAAAAAAAGk/jO7STUc6OS8/s1600-h/IMG_3357.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjWk2HqSyI/AAAAAAAAAGk/jO7STUc6OS8/s320/IMG_3357.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294217290465299234" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br />4.- rin 14" barrenación 5x205. Llanta195/70R14<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXqK3KnsI/AAAAAAAAAHc/jwwnoLd5Dds/s1600-h/IMG_3364.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXqK3KnsI/AAAAAAAAAHc/jwwnoLd5Dds/s320/IMG_3364.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294218481444232898" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXp7fw0oI/AAAAAAAAAHU/t0dutjT8GvA/s1600-h/IMG_3363.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXp7fw0oI/AAAAAAAAAHU/t0dutjT8GvA/s320/IMG_3363.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294218477319541378" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXpkbtC9I/AAAAAAAAAHM/2s_p4xmo3Gg/s1600-h/IMG_3362.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXpkbtC9I/AAAAAAAAAHM/2s_p4xmo3Gg/s320/IMG_3362.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294218471128501202" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXpN7AWyI/AAAAAAAAAHE/BZiHHXgvjPc/s1600-h/IMG_3361.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SXjXpN7AWyI/AAAAAAAAAHE/BZiHHXgvjPc/s320/IMG_3361.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294218465085774626" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-1207358805836875237?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-43949753007624643092008-09-17T19:21:00.000-07:002008-09-17T20:36:15.512-07:00El 18 de septiembre es el cumple de mi safa, dos años sufriendo conmigo.<br /><br />Cuando llego <a href="http://safarimania.blogspot.com/2007/06/00.html">conmigo</a>, era un pobre safa maltratado e infeliz, pero poco a poco lo he ido entrenando para liberar su espíritu safaruno<br /><br />De inmediato me di cuenta de que su truco favorito es "rampante"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHBFI7HZlI/AAAAAAAAAC4/2G0quLSZX4Y/s1600-h/Imagen004.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHBFI7HZlI/AAAAAAAAAC4/2G0quLSZX4Y/s320/Imagen004.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247187334902277714" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHBaSsSXQI/AAAAAAAAADA/4Hz9NZHvvgQ/s1600-h/Imagen021.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHBaSsSXQI/AAAAAAAAADA/4Hz9NZHvvgQ/s320/Imagen021.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247187698301689090" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Como lo quiero mucho:<br /><br />- lo llevo de paseo y a convivir con otros carros<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHC3i2HA0I/AAAAAAAAADI/4_OpvTRN2rw/s1600-h/zona_abordaje.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHC3i2HA0I/AAAAAAAAADI/4_OpvTRN2rw/s320/zona_abordaje.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247189300365689666" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />con su amigo el Pg Baja<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHEFS81YbI/AAAAAAAAADQ/dYmihrD7gb0/s1600-h/IMG_2794.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHEFS81YbI/AAAAAAAAADQ/dYmihrD7gb0/s320/IMG_2794.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247190636128723378" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />y con la "matavacas"<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHKmbg8QmI/AAAAAAAAAEA/qSEmEUZdk-g/s1600-h/IMG_2809.JPG"><img style="cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHKmbg8QmI/AAAAAAAAAEA/qSEmEUZdk-g/s320/IMG_2809.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247197802433102434" border="0" /></a><br /><br /><br />- al spa a sus tratamientos de belleza<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHGUpjayCI/AAAAAAAAADg/ynOUdU8g9Jc/s1600-h/IMG_2875.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHGUpjayCI/AAAAAAAAADg/ynOUdU8g9Jc/s320/IMG_2875.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247193098917431330" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />- lo llevo a lugares donde ningún safa ha llegado antes<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHG-9yvcBI/AAAAAAAAADo/pvtKhOia7kc/s1600-h/IMG_2813.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHG-9yvcBI/AAAAAAAAADo/pvtKhOia7kc/s320/IMG_2813.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247193825904914450" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />en fin, a veces creo que lo consiento demasiado:<br /><ul><li>frenos de disco delanteros,</li><li>caja de transmisión combi,</li><li>roll cage de 6 puntos,</li><li>body lift 3",</li><li>15" libres a piso.</li></ul>Pero pues... es mi safa.<br /><br />De regalo de cumpleaños:<br />papos BFGoodrich Mud Terrain KM2<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHHzehCeBI/AAAAAAAAADw/lI3I0xFGOpY/s1600-h/IMG_2889.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/SNHHzehCeBI/AAAAAAAAADw/lI3I0xFGOpY/s320/IMG_2889.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247194728042231826" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />y próximamente:<br /><ul><li>frenos de disco traseros,</li><li>full cage.</li></ul><span style="font-weight: bold;">Resumen:<br /><br />sitios:</span> Pico Azul principalmente, circuito del Lago de Pátzcuaro, Sabaneta, circuito del Lago de Cuitzeo, Vuelta a la presa de Cointzio...<br /><br /><span style="font-weight: bold;">tiempo:</span> 2 años conmigo, modelo 1975: 33 años de edad y contando, 13 dueños diferentes.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">apreciación:</span> safa de muy buen caracter, algo consentido ya que solo se usa los fines de semana, fines recreativos únicamente; ha sido de color azul, naranja, blanco, gris, verde. Yo lo conservaré color blanco<br /><br /><span style="font-weight: bold;">nivel de safarimanía:</span> Ya casi lo tengo como quiero, el límite será un motor de unos 100 Hp de potencia y suspensión de coil over ($$$$)<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-4394975300762464309?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-61390534852436986972008-08-19T12:52:00.000-07:002008-08-19T13:00:52.867-07:00orale! Puedo postear desde el iPod touch!<br />Un pretexto menos para no postear<br /><br /><br />Ah por cierto, al MBP se le quemo el rabo; pero ya esta bien.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-6139053485243698697?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-42545170315546909252008-04-18T09:54:00.000-07:002008-04-18T09:55:43.085-07:00<object height="350" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/c7HEnUUJToU"> <embed src="http://www.youtube.com/v/c7HEnUUJToU" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"></embed> <br /><br /><br /><br /><br /><br /></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-4254517031554690925?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-61646279712756390492008-04-08T08:59:00.000-07:002008-04-08T09:02:41.782-07:00El PG Baja ya está casi terminado, así que lo llevamos a que aprendiera las mañas propias de su oficio.<br /><br /><br /><object height="355" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/IrI958eNX60&amp;hl=en"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/IrI958eNX60&amp;hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="355" width="425"></embed></object><br /><br />Por cierto, de regreso la reversa del MBP terminó de fregarse. Ya tengo la caja de combi a ver si la adaptación no está muy difícil.<br /><br />¿Sugerencias para el PG Baja?<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-6164627971275639049?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-46564809168977692082008-03-16T20:39:00.000-07:002008-03-16T20:54:54.778-07:00Sigue pendiente lo del rally...<br /><br />En mi primer día de vacaciones fuimos a una comida a un rancho cerca de Santiago Undameo. Se puede llegar de tres maneras, la primera es por la autopista a Patzcuaro, ahí te sales a Santiago Undameo, y de ahí por carretera; la segunda es salir de Morelia hacia Atécuaro, antes de entrar a Atécuaro desviar hacia Santiago Undameo. Y la tercera...<br />en safari, aquí un pedazo de la ruta<br /><br /><object height="350" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sMgh98OFlgQ"> <embed src="http://www.youtube.com/v/sMgh98OFlgQ" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"></embed> </object><br /><br /><span style="font-weight: bold;"><br /><br />Resumen:<br /><br />sitio:</span> lado sureste de la presa de Cointzio, Morelia, Michoacán.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">tiempo:</span> hasta nuestro destino, como media hora; entramos por un lado de Costco, pasamos por Sán José del Cerrito, luego Tenencia Morelos, de ahí por el lado sureste de la presa Cointzio y sales a la desviación de Atécuaro-Santiago Undameo, es una buena opción cuando la autopista está hasta el <span style="font-style: italic;">full</span>.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">apreciación:</span> muy chilo, nuestra velocidad promedio fue como de 20km/hr. Así que todo tranquilo. Es la tercera vez que cruzo este vado; espero para la siguiente llevar ya mas potencia de motor.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">nivel de safarimanía:</span> Safas con suficiente altura libre al piso y buen motor. Me gustaría ver un Jipe cruzar, siento que no pueden; aquí es donde llevaremos al PG Baja para que se haga hombre.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;"></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-4656480916897769208?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-60435523308331263352008-03-12T10:38:00.000-07:002008-12-10T19:23:52.281-08:00Ya pasó el Rally Forestal 2008, por lo tanto la<br />información referente a la balsa ha sido desclasificada: esta es la parte que corresponde al entrenamiento.<br /><br /><br />La balsa que construimos está hecha de casetones de "unicel", MDF y madera de pino,<br />amarrada con lazo de fibra natural.<br /><br />Finalmente el nombre que decidimos para la balsa fue el <span style="font-weight: bold;">SS Modelo Estándar</span>, y en la carrera llevamos los nombres de 5 de los 6 quarks.<br /><br />Las pruebas preliminares las hicimos en Sán José de las Torres; preferimos ir a este lugar porque está mas cerca que Umécuaro, y es menos profundo que la presa de Cointzio.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R9gW73n2EdI/AAAAAAAAACg/rbYwMvEdOK4/s1600-h/pruebas_1.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: none; cursor: pointer; width: 308px; height: 231px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R9gW73n2EdI/AAAAAAAAACg/rbYwMvEdOK4/s320/pruebas_1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5176912989461549522" border="0" /></a><br /><br /><br />En uno de los dias de entrenamiento nos encontramos un vaquerito, y una Westfalia bien bien chida con motor 2 litros enfriado por aire, el famoso <span style="font-style: italic;">pancake. </span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R9gZuHn2EeI/AAAAAAAAACo/tzGGsYurJxQ/s1600-h/vaquerito.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: none; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R9gZuHn2EeI/AAAAAAAAACo/tzGGsYurJxQ/s320/vaquerito.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5176916051773231586" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R9gZunn2EfI/AAAAAAAAACw/k7428zVyNsg/s1600-h/westfalia.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: none; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R9gZunn2EfI/AAAAAAAAACw/k7428zVyNsg/s320/westfalia.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5176916060363166194" border="0" /></a><br /><br /><br /><span>Aquí hay un clip de video del entrenamiento, finalmente decidimos dar mas flotación al ss modelo estándar, y con esto logramos mejorar bastante la velocidad de navegación.<br /></span><br /><br /><object height="350" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5e3PfXpyzXc"><br /><embed src="http://www.youtube.com/v/5e3PfXpyzXc" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"></embed> </object><br /><br />Por supuesto que hubo un pequeño rato para la Safarimanía.<br /><br /><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/RRYklreyZ34&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/RRYklreyZ34&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br /><br /><br />Ya estoy de vacaciones, espero subir pronto lo del día de la competencia.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-6043552330833126335?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-30167455279167744472008-02-23T17:44:00.001-08:002008-12-10T19:23:52.749-08:00Pues resulta de que voy a participar en el "Primer Rally Forestal"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R8DN4oLYrEI/AAAAAAAAACY/KW5eCa2V-7U/s1600-h/Rally.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R8DN4oLYrEI/AAAAAAAAACY/KW5eCa2V-7U/s320/Rally.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5170358744962870338" border="0" /></a>Los integrantes del equipo somo puros FISMAT, algunos todavía están dentro de la escuela, y otros ya somos egresados. Ximena, quien es la capitana o jefa del equipo, Julio Cesar, <span style="font-family: arial; color: rgb(204, 204, 204);">David <span style="color: rgb(0, 0, 0);">Toño</span></span>, Jared y Yo.<br /><br />Ya estamos construyendo la balsa, espero que esté terminada para la siguiente reunión del equipo y podamos flotarla pronto para ir practicando lo de la remada. No daré detalles de su construcción hasta el dia de la inspección, por aquello del espionaje.<br /><br />Por supuesto que para mover la balsa a Sabaneta usaremos al MBP. La intención es acampar desde el 08/Marzo (sería muy bueno practicar el total de la carrera ahí) y presentarnos a competir el 09/Marzo.<br /><br />Ya después daré detalles de como nos fue.<br /><br /><br />Porras, acarreados y apoyo logístico son bienvenidos.<br /><br /><br /><span style="font-style: italic;">Actualización:</span><br /><br />Sale del equipo: David.<br />Entra al equipo: Toño.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-3016745527916774447?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-4134658471889972562008-02-10T16:30:00.000-08:002008-12-10T19:23:53.423-08:00El MBP necesita algunas reparaciones: cambio de embrague y revisión del transeje, parece que el engrane de reversa ya está en las últimas.<br /><br />Pero...<br /><br />no hay espacio en la cochera para bajar el motor, todo el taller está hecho un desastre porque en la última parte del año e inicio de este fabricamos varias puertas y ventanas, un deshidratador tipo tianguis, y varias cosas para el PG Baja; y conforme sacaba herramientas nomás las dejaba en el piso al regresar al taller.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-ZPYLYrAI/AAAAAAAAAB4/WbB8dBhIcAw/s1600-h/IMG_2039.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-ZPYLYrAI/AAAAAAAAAB4/WbB8dBhIcAw/s320/IMG_2039.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5165515787084540930" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Para hacer un poco de espacio me decidí a fabricar unos estantes móviles, para guardar las cosas de acuerdo al uso, cosas de soldadura eléctrica, hojalateria, mecánica, etc. y que se puedan mover para acomodar el espacio libre según se requiera.<br /><br />Están hechos de PTR ligero (azul) de 1", y tienen dos ruedas fijas y dos giratorias. Las medidas están un poco basadas en el tamaño de la soldadora eléctrica, <span style="font-style: italic;">la</span> <span style="font-style: italic;">aniquiladora</span>, y las cajas de herramienta.<br /><br />Aquí se ve el primer estante ya casi terminado, falta medir y colocar las repisas.<br /><br />Solamente fabriqué dos;<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-baYLYrCI/AAAAAAAAACI/7v1z6eO5VQI/s1600-h/IMG_2041.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-baYLYrCI/AAAAAAAAACI/7v1z6eO5VQI/s320/IMG_2041.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5165518175086357538" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-bZ4LYrBI/AAAAAAAAACA/Se5-aBK5xqY/s1600-h/IMG_2040.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-bZ4LYrBI/AAAAAAAAACA/Se5-aBK5xqY/s320/IMG_2040.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5165518166496422930" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />los demás van a ser para el taladro de banco, torno de banco, y otro de usos múltiples.<br /><br />Ya con estos logré por lo menos que el piso este libre de chácharas. Bajé el motor y transeje. El embrague ya lo compré y el transeje en revisión, si la reparación es sencilla y no muy costosa espero que esta semana el MBP vuelva a las calles.<br /><br />Por cierto: silencio... ya casi despierta el PG Baja.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-dh4LYrDI/AAAAAAAAACQ/PLsz3YDvamA/s1600-h/pg_baja.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/R6-dh4LYrDI/AAAAAAAAACQ/PLsz3YDvamA/s320/pg_baja.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5165520502958631986" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-413465847188997256?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-45567338024381800732007-10-31T10:17:00.000-07:002008-12-10T19:23:54.674-08:00¡Pobrecito pobre mirlo! ¿Cómo podrá caminar?<br /><br />Pues sí, el MBP tenía luxada su manita derecha, producto de un intento de safarimanía nocturna. La cosa es que se quería subir a una banqueta como de 40cm de alta, ya antes lo ha logrado, pero ahora si que se llevó un buen susto; y Yo también, pensé que se había quebrado una rótula. Tuve que dejarlo a dormir en la calle, lejos de su nido, pobre, pero igual yo casi no dormí de la preocupación de dejarlo donde no puedo cuidarlo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi6PN1kLsI/AAAAAAAAABM/cw1fN9sNr5I/s1600-h/IMG_1855.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi6PN1kLsI/AAAAAAAAABM/cw1fN9sNr5I/s320/IMG_1855.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5127552946336444098" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />En la imagen se aprecia que la llanta derecha esta peleada con la izquierda, cada una pretende jalar para su lado; ya en la mañana que lo revisé lo que encontré fue lo siguiente:<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi6v91kLtI/AAAAAAAAABU/vxnq_WOUEuY/s1600-h/IMG_1857.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi6v91kLtI/AAAAAAAAABU/vxnq_WOUEuY/s320/IMG_1857.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5127553508977159890" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />¡¡El brazo derecho de la dirección (que es un tubo de pared delgada) se dobló casi 90 grados!!<br />En la foto ya había retirado el tanque de gasolina y el amortiguador de la dirección, lo siguiente fue empezar a enderezar un poco el tubo mediante la percusión repetida y persuación verbal; para poder retirar una de las terminales y sacar el brazo; después de intentar ambas la que va junto a la llanta fue más fácil.<br /><br />Retirado el brazo, en la banqueta usando una herramienta de enderezado de alta tecnología lo deje casi derecho.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi7yN1kLvI/AAAAAAAAABg/jM4A4t8mCG4/s1600-h/IMG_1859.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi7yN1kLvI/AAAAAAAAABg/jM4A4t8mCG4/s320/IMG_1859.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5127554647143493362" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />esta hacha es una de las herramientas que siempre traigo en el MBP, sirve de martillo, destapador, abrelatas, poli-inhibidor, enderezador de brazos de dirección, y por supuesto, de hacha también. Las otras herramientas son una pala, mi escalerita, y un gato tipo high lift.<br /><br />lo que sigue es colocar de nuevo el brazo, ajustar las terminales y poner lo mejor alineada que sea posible la dirección. Es altamente recomendable llevarlo al servicio de alineación. Yo lo haré en cuanto cambie el brazo, porque supongo que este ya quedó algo débil.<br /><br />Por supuesto que el héroe de la mañana fue este chunche, un extractor de terminales y brazos Pitman.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi9Sd1kLwI/AAAAAAAAABo/Rz3mEwbfkog/s1600-h/IMG_1860.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi9Sd1kLwI/AAAAAAAAABo/Rz3mEwbfkog/s320/IMG_1860.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5127556300705902338" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />sin él, extraer la terminal hubiera sido todo un <span style="font-style: italic;">chou</span>, así que se convertirá en una de las infaltables en la cajuela. La otra opción es el "tenedorsote", pero maniobrarlo sin quitar la llanta debe ser complicado. Además el extractor no es tan caro como para no tener uno.<br /><br />Y es que esto ya lo esperaba, la safarimanía somete los brazos a un esfuerzo mayor que el de diseño. De hecho la recomendación es reforzar ambos brazos de la dirección, principalmente el derecho, ya que por su longitud es fácil que se doble. Para reforzarlos se recomienda retirar ambos brazos, quitarles las terminales, introducir una barra que venga lo mas justa posible al interior; y al exterior un tubo que se solda con el brazo original; luego se colocan en su posición original. También existen brazos de <span style="font-style: italic;">aftermarket</span> de aluminio, supongo que bastante buenos, pero aquí en México no se donde se puedan conseguir.<br /><br />Después de la talacha debe quedar así o mejor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi_jt1kLxI/AAAAAAAAABw/TAivy0wgFsU/s1600-h/IMG_1861.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Ryi_jt1kLxI/AAAAAAAAABw/TAivy0wgFsU/s320/IMG_1861.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5127558796081901330" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Resumen:<br /><br />sitio:</span> Morelia, cerca de la Monumental.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">tiempo: </span> <br /><ul><li>Para doblarlo: pocos segundos. </li><li>Para enderezarlo: casi una hora.</li></ul><span style="font-weight: bold;">apreciación: </span>el clásico "Ya sabía que esto tenía que pasar".<br /><br /><span style="font-weight: bold;">nivel de safarimanía:<br /></span><ul><li><span style="font-weight: bold;"></span>para doblarlo: safas de todas las edades y condiciones, solo hace falta una buena banqueta; piedras y sanjas también sirven supongo.<br /></li><li>para enderezarlo: herramientas básicas, aparte del extractor, un buen martillo o hacha; un saco lleno de palabras persuasivas. Buena safarimanía muy a lo McGiver.<br /></li></ul><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-4556733802438180073?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-52313949118226232132007-09-25T08:40:00.000-07:002008-12-10T19:23:54.861-08:00Pos el domingo estuvo muy bonito el día, por lo cual saque al safa a que le de el aigrecito un rato ya que ora nomas trabaja y trabaja el probe.<br /><br />Fuimos a Jesús del Monte y de ahí a San Miguel del Monte por Rio Bello.<br /><br />El MBP relinchaba de contento.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Rvkti1-BHeI/AAAAAAAAABE/abYLFlVM8y8/s1600-h/rampante.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/Rvkti1-BHeI/AAAAAAAAABE/abYLFlVM8y8/s320/rampante.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114168928481910242" border="0" /></a><br /><br />Todo bien, incluso la atascadota que tardamos media hora en sacarlo; muchas gracias de unos señores muy amables, que si no, ahí seguimos un rato mas.<br /><br />Este es el resumen.<br /><br /><object height="350" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/B9rsOY-KsLY"> <embed src="http://www.youtube.com/v/B9rsOY-KsLY" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"></embed> </object><br /><span style="font-size: 130%;"></span><br /> <br /><span style="font-weight: bold;">sitio:</span> Rio Bello, La virgen (San Miguel del Monte).<br /><br /><span style="font-weight: bold;">tiempo:</span> aprox. 30 min. saliendo de Morelia, llegando a Jesús del Monte, y por Rio Bello a San Miguel del Monte, de ahí rumbo a Ichaqueo.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">apreciación:</span> Casi todo es camino de terracería, pero se puede uno atascar si se lo propone.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">nivel de safarimanía:</span> fácil, recomendado para safas de todas las edades; para las charanditas safas adultos con buen estado de salud, suficiente altura libre.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-5231394911822623213?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-56548848159442013682007-08-27T17:38:00.000-07:002007-08-27T17:43:22.827-07:00Un video dice mas de lo que pueda decir con palabras.<br /><object height="350" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/RDHOdTTskbI"> <embed src="http://www.youtube.com/v/RDHOdTTskbI" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"></embed> </object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-5654884815944201368?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-80279517278374056802007-08-27T09:36:00.000-07:002008-12-10T19:23:55.186-08:00¿Qué pesa 1,000 kilos, es blanco y puede trepar las cercas de piedra? Acaso será un elefante blanco...<br /><br />Pues no, es el buen MBP estrenando llantas, hasta ahora adelante trae 27x8.5r14, y atrás 29x7r15. Con esto se logran aproximádamente 13" libres adelante y unas 14.5" atrás.<br /><br />Esta es una foto de llantronio.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RtL_GOQZKJI/AAAAAAAAAA0/opVtnBDv0Uc/s1600-h/llantronio1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RtL_GOQZKJI/AAAAAAAAAA0/opVtnBDv0Uc/s320/llantronio1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5103421810135345298" border="0" /></a>Para hacer caber las llantotas adelante necesité hacer unos truquillo a la suspensión delantera, la verdad es que quedó bastante dura, ahora tendré que quitar un poco de precarga a la suspensión, así que voy a tener que hacerle un body lift para que las llantas no rocen adentro de la salpicadera. Otra opción sería recortar las salpicaderas, no me animo porque creo que finalmente terminaré haciendo el body lift por otras razones, y quiero conservarlo con su imagen clásica.<br /><br />El objetivo final es pasar las llantas 29x7r15 adelante y atrás llevaría 235/60r15 (laredo de unirroyal o BF Goodrich MT/R $$$$!!!). Ya se que los rines originales del safa son 14", pero conseguir llantas en 14" para off road es mas difícil y cuestan más caras que unas 15" similares.<br /><br />Si tienes unos rines de 5 birlos (vocho clásico) mandame un mail para negociarlos.<br /><br /><br />Unas desventaja de traer llantas tan grandes atrás es que en carretera traes una tercera velocidad que parece no terminar nunca, hasta ahora lo he llevado a 90 km/hr y todavía le quedan ganas; yo creo que la cuarta solo la puedes meter de bajada.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Pros:<br /></span><ul><li><span style="font-weight: bold;">mejor manejo off road,</span></li><li><span style="font-weight: bold;">con un poco mas de altura libre, ganas ángulo de ataque y salida =mejor brecheo,</span></li><li><span style="font-weight: bold;">para mi gusto es una mejor estética, parece una pequeña bestia.<br /></span></li></ul><span style="font-weight: bold;">Contras:<br /></span><ul><li><span style="font-weight: bold;">para meter llantas mas grandes tendrás que agregar precarga a la suspensión, por lo cual el manejo es más duro,<br /></span></li><li><span style="font-weight: bold;">igual y termines haciendo un body lift = money.</span></li><li><span style="font-weight: bold;">el motor trabaja mas forzado, probablemente aumente el consumo de combustible.</span></li></ul>¿Arriba o abajo?, aquí esta algo para que te ayude a decidir.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RtMFr-QZKKI/AAAAAAAAAA8/QABldkdKizo/s1600-h/llantronio2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RtMFr-QZKKI/AAAAAAAAAA8/QABldkdKizo/s320/llantronio2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5103429055745173666" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-8027951727837405680?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-19679676415906714632007-08-07T09:08:00.000-07:002007-08-07T09:35:51.686-07:00Pues resulta que el pg-vocho tenía la patita chuequecita. Ya luego les presento al buen pg-vocho. Un pobre T1 víctima de un <a href="http://www.navawan.blogspot.com">dueño negligente</a>. jejejeje.<br /><br />Si tu vocho o safa tiene camber en exceso en una o ambas de las ruedas delanteras; puede ser una o varias de las siguientes cosas:<br /><ul><li>ajuste incorrecto del camber,<br /></li><li>baleros defectuosos o ajuste incorrecto de los baleros del eje de la rueda,<br /></li><li>baleros defectusos de la mangueta.</li></ul>En el caso del pg-vocho era...<br /><br />LOS TRES!!!!<br /><br />Ahora, ¿<span style="font-weight: bold;">Porqué arreglarlo</span> si se ve chilo?.<br />Pues porque <span style="font-weight: bold;">no hacerlo</span> <span style="font-weight: bold;">mata la vochomania</span>, tienes desgaste acelerado y disparejo de las llantas, poca estabilidad en el manejo, etc.<br /><br />Para el ajuste del camber lo mejor es que lo hagan en el servicio de alineación y balanceo, no es muy costoso y tienen aparatos especiales para medir el ángulo correcto de camber. Solo hay que asegurarse de que sepan hacerlo con nuestro vochorno o safa.<br /><br />En los dos siguientes casos:<br /><ol><li>Levanta la rueda ofensora (recuerda asegurar la estabilidad con torres o algo que sirva).</li><li>Toma la rueda por los extremos de la llanta, en la posición de las 3 y 9 del reloj, sacude y observa si la llanta se mueve,</li><li>Ahora hazlo en las posición de las 12 y 6, se mueve?</li><li>Si se mueve en la posición 3 y 9, es probable que sean los baleros del eje. En el caso de las 12 y 6 es probable que sean los baleros de la mangueta. Con la ayuda de un gato (no hidráulico) que vea mientras mueves la rueda puedes encontrar mas fácil que es lo que está mal.</li></ol>Si sabes que los baleros del eje estan en buen estado y solo da positivo en la prueba 2.<br /><br /><ul><li>Quita la polvera del tambor (no es necesario quitar la llanta),<br /></li><li>Con la llave allen (6mm) afloja la tuerca,</li><li>Con una perica o pinzas grandes aprieta la tuerca un poco (1/4 vuelta), rueda izquierda, contra las manecillas del reloj; rueda derecha p'al otro lado.</li><li>Verificar que la rueda gire con libertad, volver a probar que ya no exista juego, en caso contrario apretar un poco mas.</li><li>Si ya apretaste tanto que la rueda no gira con libertad; sorry los baleros estan fregados y habrá que cambiarlos.<br /></li></ul><span style="font-size:130%;"><br />Mañana: el remedio.</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-1967967641590671463?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-37760229357174690222007-06-20T08:18:00.000-07:002008-12-10T19:23:55.340-08:00El buen <a href="http://www.navawan.blogspot.com/">Navawan</a> me preguta como ajustar los frenos del pejevocho. <span style="font-weight: bold;">L</span><span style="font-weight: bold;">os frenos son el sistema más importante</span> de cualquier carro, ellos <span style="font-weight: bold;">son los encargados de detener el vehículo</span>. Si tu carro se va de lado, vibra, o bloquea alguna rueda al frenar; los frenos necesitan inspección y ajuste. Los frenos de disco son libres de ajuste (o autoajustables). El ajuste de los frenos de tambor es debe ser parte del mantenimiento programado. <span style="font-style: italic;">No hacerlo mata la vochomanía y safarimanía.</span><br /><br />Los frenos de tambor se deben ajustar manualmente para reducir el exceso de espacio entre las balatas y el tambor conforme las balatas se desgastan. Para ajustar se necesita levantar con un gato y asegurar con un soporte adecuado la rueda que se está ajustando. La rueda debe girar libremente.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RnlLbCLljII/AAAAAAAAAAk/iE39jOEGTWM/s1600-h/0900823d802092d8.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 253px; height: 236px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RnlLbCLljII/AAAAAAAAAAk/iE39jOEGTWM/s320/0900823d802092d8.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5078172982650965122" border="0" /></a>En la parte interior de cada rueda hay cuatro orificios de inspección, dos son para checar el desgaste de las balatas y los otros dos para ajustar. En la foto se muestra uno de los orificios de ajuste, se está usando una herramienta especial para el ajuste; pero también se puede usar un desarmador plano.<span style="font-style: italic;"><br /><br /></span><span class="body"><i>Hay un ajustador en forma de estrella para cada balata. Esto significa que en cada rueda es necesario hacer el ajsute dos veces: una para cada balata en la rueda.<br /></i></span><p><span class="body"><i>Una de las estrellas en cada rueda tiene rosca izquierda y la otra tiene rosca derecha. Es decir, el ajuste se hace en direcciones contrarias.<br /></i></span></p><ol><li>Se puede comenzar con cualquier rueda, en cualquiera de los dos ajustadores. Dar vuelta a la estrella, separando la balata, mientras que se le da vuelta a la llanta en ambos sentidos para asentar las balatas. Hasta que la llanta se bloquee. Regresar la estrella 1 "click" a la vez hasta que la rueda gire un poco. Regresar tres clicks mas la estrella. En este punto la rueda debe girar libremente, probablemente se escuche un ruido de fricción, pero está bién. Enseguida ajusta la otra estrella de esta rueda de la misma manera. Hay que repetir este procedimiento en las otras tres ruedas.</li><li>Prueba de camino. Antes de salir a la calle, verificar el frenado: ¿el pedal se siente firme? ¿Se libera el frenado cuando sueltas el pedal?. Si todo parece bien, a baja velocidad, checar que los frenos hagan su función. Si todo parece correcto, circular en una calle sin tráfico, a una velocidad menor a 30 Km/H, aplicar el freno suavemente hasta que se detenga varias veces. Sin ir demasiado rápido, solo lo suficiente para asentarlos. SIN SOBRECALENTARLOS.</li><li>De ser necesario hacer un reajuste.<br /></li></ol><span style="font-size:78%;"><span style="font-size:78%;"><span style="font-size:78%;"><span style="font-size:78%;"><span style="font-size:78%;"><span style="font-size:78%;"><span style="font-size:78%;"><br /></span></span></span></span></span></span></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-3776022935717469022?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-77606510310587537762007-06-14T11:12:00.000-07:002008-12-10T19:23:55.493-08:00¡Mi safa ya sabe dar la manita!<br /><br />Aprendió el truco en un paseillo que hicimos a Pico Azul, que es la cima más alta cerca de Morelia (Morelia 1990 msnmm, Pico Azul 2650 msnmm), si quieres saber donde queda chécate las coordenadas N19d37'24.10'', W101d05'41.06''. El buen safa nos dejó a solo 400 metros de distancia de la cima, aunque maniobrando es posible llegar a unos 150m.<br /><br /><br />Nunca habíamos ido en carro, por lo que llegamos orientándonos visualmente. De ida entramos por San José de las Torres, y de regreso intentamos buscar un camino más corto, pero despues de perdernos un rato dimos con un camino que sale a la carretera a Mil Cumbres. O sea que: <span style="font-weight: bold;">¡¡el safa dá saltos cuánticos!!</span>.<br /><br />Foto del safa mostrando su nuevo truco.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RnGHyyLljGI/AAAAAAAAAAU/5tQ-cRaPRoM/s1600-h/dame_la_manita.jpg"><img style="cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RnGHyyLljGI/AAAAAAAAAAU/5tQ-cRaPRoM/s320/dame_la_manita.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5075987561556839522" border="0" /></a><br /><br /><br />Si quieres coordenadas y señas de como llegar a Pico Azul, nomás preguntame.<br />Otra versión del viaje a Pico Azul en <a href="http://www.navawan.blogspot.com">el basurero.</a><br /><span style="font-size:130%;"><br />Resumen:</span><br /> <br /><span style="font-weight: bold;">sitio:</span> Pico Azul,<br /><br /><span style="font-weight: bold;">tiempo:</span> aprox. 45 min. saliendo de Morelia, entrando por San José de las Torres.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">apreciación:</span> es un lugar bastante bonito, desde la cima se puede ver el Valle de Morelia (N, NO, O), Queréndaro (E), y Mil Cumbres (S, SE).<br /><br /><span style="font-weight: bold;">nivel de safarimanía:</span> Moderado a poco difícil, recomendado para safas jóvenes a adultos; safas pubertos abstenerse.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-7760651031058753776?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3083959378586249940.post-8149977498241559072007-06-14T10:46:00.001-07:002008-12-10T19:23:55.659-08:00Este es el Mal Bicho Padre.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RnF_2iLljFI/AAAAAAAAAAM/kU3xG0Flhg8/s1600-h/MBP_1_1.jpg"><img style="cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_naA7kto08Ns/RnF_2iLljFI/AAAAAAAAAAM/kU3xG0Flhg8/s320/MBP_1_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5075978829888326738" border="0" /></a><br /><br />Es de camino de su antigua casa a Morelia.<br />Se trata de un VolksWagen Tipo 181 que en México<br />se conoce como "Safari".<br /><br />Tengo a su servicio un taller bastante completo de mecánica, todas las reparaciones<br />y modificaciones pretendo hacerlas yo mismo. Creo firmemente que es mejor invertir<br />en mi entrenamiento y herramientas que darles mi dinero a maistros "chambitas".<br /><br />Aquí publicaré lo que haga con él.<br /><br />Lo compré hace casi 1 año y se encontraba en condiciones<br />bastante malas, hasta ahora he reconstruído:<br /><ol><li>la suspensión delantera,<br /></li><li>suspensión trasera (precarga agregada, 14" libres con llantas 18560r14),</li><li> reconstrucción total del sistema eléctrico,</li><li>frenos traseros y delanteros,</li><li>reparaciones varias como buje de varilla de cambios (!!!!), portaplatinos,<br /></li><li>reparaciones menores al motor y carburador,</li><li><span style="font-style: italic;">ayer</span> corte y dí vuelta al colector del escape para darle un mayor ángulo de salida a la hora de la safarimanía.<br /></li></ol><span style="font-style: italic;">Si quieres saber como hice estas reparaciones pon tu comentario y lo discutimos.</span><br /><br />Me falta:<br /><ul><li>Reconstrucción de motor, ya le suena bastante la biela del pistón 3, aunque entiendo que esto es "normal " debido al descuido y edad del motor,</li><li>hojalatería, pero esta será de las últimas mejoras por el uso que le doy.</li></ul>Mejoras que quiero hacerle:<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Cambiar suspensión delantera de rótulas por suspensión KingPin</span> de un vw T1 antiguo, con esto pretendo poder tener una suspensión de unas 10" de viaje.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Cambiar la caja de velocidades por una de combi (T2)</span>, que es más fuerte y trae relaciones de cambios similares. No se si la caja que trae ahora es de vocho o es la original de safari, la velocidad máxima que logro alcanzar es de 109 km/hr (medida con un GPS) y la primera es bastante corta, por lo que supongo que es su caja original, igual no se si trae sus juntas homocinéticas originales o son de combi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3083959378586249940-814997749824155907?l=safarimania.blogspot.com' alt='' /></div>areswanhttp://www.blogger.com/profile/17732393828462892641noreply@blogger.com1